

木質素纖維
木(mu)質素纖(xian)維是天然(ran)木(mu)材經過化學(xue)處理(li)(li)得到的有機纖(xian)維,外觀為(wei)棉絮狀(zhuang),呈白(bai)色或(huo)灰(hui)白(bai)色。通過篩選、分裂、高溫處理(li)(li)、漂(piao)白(bai)、化學(xue)處理(li)(li)、中(zhong)和、篩分成不(bu)(bu)同(tong)長度和粗細度的纖(xian)維以適應不(bu)(bu)
木質素纖維是天然木材經過化學處理得到的有機纖維,外觀為棉絮狀,呈白色或灰白色。通過篩選、分裂、高溫處理、漂白、化學處理、中和、篩分成不同長度和粗細度的纖維以適應不同應用材料的需要.由于處理溫度高達250℃以上,在通常條件下是化學上非常穩定的物質,不為一般的溶劑、酸、堿腐蝕,具有無毒、無味、無污染、無放射性的優良品質,不影響環境,對人體無害,屬綠色環保產品,這是其它礦物質素纖維所不具備的。纖維微觀結構是帶狀彎曲的,凹凸不平的,多孔的,交叉處是扁平的,有良好的韌性、分散性和化學穩定性,吸水能力強,有非常優秀的增稠抗裂性能。
主要功能
其技術作用主要是:觸變、防護、吸收、載體和填充劑,廣泛用于瀝青道路、混凝土、砂漿、石膏制品、木漿海棉等領域,對防止涂層開裂、提高保水性、提高生產的穩定性和施工的合宜性、增加強度、增強對表面的附著力等有良好的效果。
性能指標
長度:均<6mm 灰分含量:≤18%
PH值(zhi):7.0±0.5 吸油率:不小(xiao)于纖維自身(shen)質量的5倍
含水率:<5% 耐熱能力:230℃(短時間可達280℃)
應用領(ling)域
(1)F1方(fang)程式賽(sai)車道;高溫多(duo)雨(yu)地區(qu)路面、停車場;高速(su)公路與城市快速(su)路、干線道路的抗滑表層;
(2)橋(qiao)面鋪裝。特(te)別是鋼橋(qiao)面鋪裝;高寒地區、防止溫縮裂縫;城市道(dao)路的公交車(che)專(zhuan)用道(dao);
(3)公路重交通路段、重載以及超載車多的路段;城市道路的交叉口、公共汽車站、貨場、港口碼頭。
使(shi)用(yong)說明
(1)建議摻量(liang):通(tong)常(chang)用量(liang)為混合料質量(liang)的0.3%,具體執行設(she)計用量(liang)。
(2)施工(gong)工(gong)藝:間(jian)隙式拌合(he)機(ji)看(kan)采用(yong)人工(gong)投(tou)料(liao),投(tou)料(liao)時(shi)(shi)可(ke)將纖(xian)維整袋在熱集料(liao)投(tou)料(liao)時(shi)(shi)一同(tong)投(tou)放(fang):連續式拌合(he)機(ji)可(ke)使(shi)用(yong)纖(xian)維喂料(liao)機(ji)。
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